8月30日18时50分，高铁阜阳西站站前广场落客平台最后一联钢箱梁——LK2联段成功原位提升至设计高程，标志着高铁阜阳西站站前广场落客平台及连接西湖大道至三清路匝道桥实现贯通，这为年底前高铁通车运营后来往车辆通行提供了保障。
高铁阜阳西站站前广场落客平台及连接匝道工程桥梁共计35联，全长约3.3公里，总面积约37728平方米，使用钢箱梁总重24182吨。其中，落客平台设在阜阳高铁西站进站大厅前，连接进站大厅，处于第二层，结构全长约500米，标准宽度28米。上部结构采用整体钢箱梁结构，下部结构采用承台桩基础、花瓶墩和独柱墩形式。两侧通过匝道连接航颍路、何园路、卜子东路及地下建筑结构。
此次钢箱梁吊装位于落客平台LK2联段，共计1170吨，桥梁宽度为38.8米。“由于此联段截面跨度较大，钢箱梁自重较重，考虑到周边施工条件的影响，经多轮专家评审，决定由起初的履带吊直接吊装安装，优化调整为‘水平滑移 + 原位提升’进行落客区钢箱梁安装。”中铁北京工程局阜阳西站站前广场项目总工程师邸金龙说。
记者在现场注意到，LK2联段钢箱梁与邻近两段箱梁高度差约1.5米。为确保施工顺利，技术人员在邻近钢箱梁顶端搭建了6个200吨竖向提升顶，并在LK2联段钢箱梁上安装了两个液压泵，通过同一套系统控制，确保钢箱梁整体同步提升。
“钢箱梁之间缝隙过大、过小都不行。”邸金龙说，过大会影响桥体质量，过小或造成焊缝填充不实。为避免这些情况出现，工人们前期对钢箱梁进行了水平调整，且在提升作业过程中，由现场11名工人相互配合，通过操作数控设备、四周检测提升位移等，仅用40分钟便精准完成了LK2联段钢箱梁提升。
下一步，施工人员将进行混凝土灌装、桥面铺设等作业。为确保高铁通车运营后市民出入便利，项目部还将在高铁阜阳西站南侧、北侧建设过渡阶段的出租车站场、公交站场、社会车辆停车区等，预计11月底全面完成。
据悉，作为高铁阜阳西站重要配套工程，高铁阜阳西站站前广场等基础设施建设项目，集合了站前广场的主要建筑，除落客平台及区域集散道路工程外，还有航颍路下穿隧道工程、站前广场景观工程、地下空间工程等。
“工期特别紧，我们正全力以赴加快建设。除了充分运行‘管’‘监’分离三大体系外，目前现场共有115台套大型机械、1200名工程人员同时作业。”中铁北京工程局阜阳西站站前广场项目生产副经理杨道启说。
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