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全新长轴距C级:越级实力是如何炼成的?

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自1982年诞生以来,奔驰C级车历经6代进化,累计收获了超1050万用户的信赖。在过去的10年中,C级车更是荣膺梅赛德斯-奔驰全球最畅销车型。


而在全球最大汽车市场的中国,奔驰C级在豪华中型车市场中也有着举足轻重的地位。2020年奔驰C级在华售出15.23万辆,占据北京奔驰销量的24.9%。这意味着,每卖出四辆国产奔驰中,就有一辆是C级车。今年前7个月,即使是面临换代以及缺芯等不利因素,C级车依旧交出了8.2万的销量表现,在德系三强中处于中游。


在北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭看来,自诞生以来,每一代C级车均以越级创新定义细分市场的豪华标准。从2016年起,中国已成为C级轿车的全球最大市场。全新长轴距C级车将中国客户对豪华审美、智能交互及安全舒适融入产品创新中。伴随着全新长轴距C级上市,梅赛德斯-奔驰将不断定义细分市场豪华出行前沿方向,全面满足中国客户的独特需求。


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8月27日,全新长轴距C级车正式上市,新车共推出4款车型,官方指导价为32.52万-36.92万元。新车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技,并搭载更多中国专属配置,成为梅赛德斯-奔驰本土化战略的又一里程碑,也将细分市场的豪华定义再次越级拓展至全新高度。那么全新C级能否助力奔驰重夺豪华中型车市场C位?



新豪华主义2.0设计美学带来C位颜值

早在全新C级车全球首发之际,其便有着“小S”、“S级青春版”等美誉。短前悬、更长的轴距与“驾驶舱后移”赋予全新长轴距C级更动感的车身比例。相比上一代长轴距车型,全新C级车轴距加长34毫米,提升至2954毫米。


而作为“感性·纯粹”理念的最新演绎,新车融合了动感与时尚的设计风格,以弧线曲面和充满力量感的腰线,焕发出“新豪华主义2.0”的设计美学。


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在外观上,新车拥有轿车与运动轿车“双前脸”设计,其中运动轿车首次采用奔驰全新设计的“夜幕星河”格栅,格栅内置240颗星徽装饰,在提升精致感的同时给人以视觉冲击。格栅新增10度俯冲倾角,搭配发动机舱盖上4道隆起筋线与AMG运动组件尽展蓄势待发之势。


同时,全新C级还运用了源自全新S级轿车的数字大灯,拥有260万像素的高分辨率照明,进一步提升了驾驶安全性。值得一提的是,新车还是首次采用了双段式尾灯,内部采用矩阵式光源,点亮后更具辨识度。


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不仅如此,奔驰设计师还为全新长轴距C级车调配了海夜蓝、时空银、贝母白和中国专属的松石绿4种全新外观颜色,以及包括中国专属配色“钛金灰”在内的4种内饰色彩搭配,为中国客户带来丰富的个性化美学之选。



数字豪华带来互联新体验

与S级相同的是,全新C级同样强调在数字化时代科技与豪华的融合。


进入车内,全新C级车首次采用了以驾驶员为中心的内饰设计,“浮岛”造型的座椅按键区及车窗按键区等大量悬浮式操控组件,将功能性与设计感相融合。重新布局的仪表台纵横有致,12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏采用悬浮式设计,垂瀑式中控屏以弧形曲线与中控台流畅衔接。


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而在智能化方面,新车标配的“双大屏”拥有超过200dpi的高清分辨率,画质清晰度可媲美专业电脑显示效果。中控屏支持多点触控,可视面积较上代车型增加一倍。


不仅如此,第二代MBUX智能人机交互系统进一步优化自然语音交流,一些常用指令的激活无需说出唤醒词“你好,奔驰”,只需说“接电话”即可接听来电;更可以根据内置“星展产品问答”解释车辆功能,并提供最新生活资讯。


“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加,显示在中控屏上,再结合3D地图、动态模型以及清晰的文字和立体图标,使导航指引更加易于理解。此外,平视显示系统的面积是之前的11.3倍,超大画面涵盖了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息,呈现出强烈的未来科技感。


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此外,第二代MBUX智能人机交互系统还提供40款生活应用,最大限度地满足中国客户全场景的智能出行需求,如天气查询、在线点餐、智能家居、交通信息查询与服务办理以及众多影音娱乐应用等。



20款专属配置带来本土化新体验

中国已成为梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场,推出更符合中国消费者需求的车型,已成为奔驰本土化战略的重要一环。


而全新长轴距C级车从研发之初就将中国客户的需求考虑其中,从专属设计、智能交互及驾乘尊享等方面进行创新升级,以20项中国专属的豪华增配,使其成为一款真正“为中国设计”的豪华座驾。


具体来看,相比海外标轴版本,全新长轴距C级车后排空间加长89毫米,相比上代车型,后排座垫长度增加14毫米,新增10毫米海绵层,从而令座垫整体厚度增加22毫米,更符合人体工学和长途乘坐;舒适型后排头枕与天鹅绒头枕靠垫,搭配带有2个弹出式杯托、2个Type-C接口和氛围灯带的后排中央扶手,打造出头等舱般的体验。天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士按键等配置,也满足了中国客户对后排舒适性的独特需求。


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此外,全新长轴距C级还将更多环保隔音贴片附于底盘与车架表面,相比上一代车型,覆盖面积增加50%;在发动机舱与A柱下方,加强型发动机噪音隔绝组件进一步阻隔动力系统的振动噪音;在变速箱与传动轴等位置增加谐振块,进一步增加针对后排座舱的声学泡沫填充。除针对噪音传递路径的控制,全新长轴距C级还优化了发动机内部组件与支架结构,全面改善噪音声源。


驾控体验方面,全新长轴距C级根据中国路况进行了特殊的底盘调校,降低悬架在中低速时的阻尼,减少在城市路段行驶的颠簸感。新车搭载奔驰全新M254直列四缸发动机,采用的第二代48伏ISG智能电机可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5T发动机拥有两种动力输出,最大输出功率分别为125千瓦和150千瓦,最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米。后期或推出2.0T发动机,最大输出功率为190千瓦,最大输出扭矩为400牛·米。


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借助传感器、雷达、摄像头与实时地图的组合,全新长轴距C级车搭载的源自S级的新一代智能驾驶辅助系统,还可全方位覆盖高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动、转向辅助、盲点预警、智能泊车7大日常驾驶场景。


北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示,自2007年国产以来,C级车始终聚焦中国客户的需求与喜好,而2014年首款国产长轴距C级车上市,开启了C级车“为中国设计”的发展之旅,三代国产C级完美诠释了梅赛德斯-奔驰“中国制造,专属中国”的本土化战略。全新长轴距C级车是国产车型数字化、柔性化、高效、可持续智造理念的集大成之作,将成为梅赛德斯-奔驰本土化战略的全新里程碑。


而全新长轴距C级车能否以“新豪华主义2.0”设计美学气质、第二代MBUX智能人机交互系统、20项中国豪华增配,开创“中国制造,专属中国”的豪华“舒适区”,将细分市场的豪华定义再次越级拓展至全新高度,也需要时间来验证。


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