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以“舒适”诠释豪华,全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级不负“标杆”之名丨车壹条

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正如新车的Slogan一样——“入座舒适区”,而这个“舒适区”恰恰是当下国人迫切所需的。在“贪图”享受的时代,新车显然就是细分市场当之无愧的新豪华标杆。

文|宋庆文
图|来源网络

奔驰C级进入中国市场后迅速获得了中国消费者的认可。自2016年开始,中国已是C级车最大的市场。

伴随着全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级的到来,奔驰C级在细分市场的地位更上一层楼,因为从产品层面来看,新车令人眼前一亮,它以“舒适”赋能,让豪华越级,它是毋庸置疑的中型车市场新豪华标杆。

从1982年奔驰C级诞生起,前5代车型的每一次问世都能引领潮流,或大气、或运动、或科技……作为汽车的发明者,梅赛德斯-奔驰身上的创造力似乎取之不尽用之不竭,每一次它都能以独到的见解去迎合全球消费者喜好,并得到认可。

当然,如今备受好评的全新长轴距C级车亦是引领潮流的一款车,但其引领潮流靠的不是一两个小性格,新车在设计、空间、智能、操控方面均做出了全面升级。全新长轴距C级车之所以不计成本地进化,目标只有一个——要以舒适定义豪华,充当多维度的标杆,让用车享受加倍。

舒适标杆,舒适乘坐加倍

在国人眼中,选择一辆中型车,空间是首要考量的,因为中型车并不是简单的代步车,它的存在是为了让消费者享受更舒适的出行体验,而没有空间又何谈舒适?

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凭借着敏锐的洞察力,全新长轴距C级将“长轴”二字诠释得淋漓尽致,深得国人青睐。新车车身长度达到了4882mm,轴距达到了2954mm,较海外版车型车长加长131mm,轴距加长89mm,即便与老款长轴距C级相比,新车的车长优势也将近100mm。同时,面对同台竞技的奥迪A4L、宝马3系长轴版,全新长轴距C级也是身姿最修长的,更具空间优势自然毋庸置疑。

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全新长轴距C级自然不会错失得天独厚的空间优势,中国专属的后排座椅让后排乘坐体验加倍。其中,新车的后排座椅坐垫厚度增加了22mm,加之更符合国人身材的造型设计,以及与迈巴赫同源的天鹅绒头枕靠垫,乘坐舒适度极佳。

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全新长轴距C级的乘坐舒适不仅体现在座椅方面,还体现在后排丰富的功能。新车后排除了提供简单的充电接口、大天窗外,还提供支持电动调节的遮阳帘、弹出式杯架,不仅极具实用性,更为使用过程中增添几分优雅。

此外,新车也在隔音层面下足了功夫,分别对车底、后排座舱、发动机舱、动力总成进行处理,让整车NVH表现得到由内而外的大幅提升。具体而言,新车在车底采用了环保材质的隔音贴片,被置于底盘和车架表面,覆盖面积较老款车型足足提升了50%;新车的后排座舱采用了声学泡沫填充,有效隔绝胎噪;新车的发动机舱内采用了一套加强型发动机噪音隔绝组件,有效降低发动机振动及噪音;而发动机内部也优化了支架结构,并在变速箱与传动轴等位置增加了谐振块,减少共振以及产生的噪音……

从空间到座椅,从配置到NVH,全新长轴距C级在乘坐体验层面全面升级,大幅提高乘坐舒适度,让“坐奔驰”的潮流开始向下蔓延,不仅限于顶级豪车。

智能标杆,舒适体验加倍

如果说舒适的乘坐体验演绎了“坐奔驰”的魅力,那么强大的智能化配置则让驾乘者智能体验加倍,尽情感受科技的魅力。全新长轴距C级的内饰风格与奔驰S级如出一辙,两块大尺寸的屏幕让整车科技感瞬间拉满,放眼细分市场,新车在科技感层面没有对手。

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新车全系标配12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏,拥有高清细腻的画质。其中,中控屏搭载的第二代MBUX智能人机交互系统也拥有极强的实用性。在这套系统中,除了简单的娱乐功能外,内置的导航功能可实现3D、动态模型、文字等多重显示方式,显示更加明了,实用性极强。

这套车机系统支持语音交互功能,一句“你好,奔驰”的指令便可对诸多功能进行控制,包括播放多媒体;开启导航;控制车辆功能。当然,“动口不动手”不仅仅是为了炫技,更为了让操作过程变得优雅,行车操作变得安全。

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同时,这套系统还提供了40余款生活应用,还支持查天气、订外卖、控制智能家居等功能。以远程控制智能家居功能为例,驾驶者在车内便可提前控制家中盛好米的智能电饭煲,做到“兵马未动粮草先行”。

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新车也全系标配了12.3英寸数字仪表,该液晶仪表的显示功能也非常全面,除车速、车况外,还能显示道路交通标识、导航画面,更便于驾驶者观察,进一步提升用车安全。

科技存在的意义是为了更好地服务消费者,在全新长轴距C级上,它用科技将自身全副武装,新车用两款智能化程度极高的屏幕,完美诠释了科技让舒适加倍。
操控标杆,舒适驾驶加倍

相比乘坐、智能层面的舒适与否,一辆车开起来的舒适更加重要,需要注意的是,并非动力性格温和、底盘支撑柔软、转向系统轻盈才是舒适,一辆开起来舒适的车须在各方面做到均衡,而不是一昧的避开运动。
在《车壹条》看来,全新长轴距C级就是一辆开起来非常舒适的车。

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全新长轴距C级搭载了奔驰最新的M254直列四缸发动机,其中C260L车型的发动机最大功率达到了204Ps,峰值扭矩达到了300N·m,动力在同排量车型中傲视群雄。值得一提的是,新车首次搭载了ISG集成式启动发电机,在车辆起动时,通过ISG的特性,可有效降低发动机启动时的抖动和噪音,而提升NVH的同时,ISG亦可以与发动机合力工作,为车辆提供额外的动力,让动力输出更顺滑,更充沛,让驾驶更舒适。

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新车继续采用奔驰9AT变速箱,作为全球最出色的变速箱之一,这款变速箱的特点有很多:在舒适层面,其换挡过程平顺;在运动层面,其换挡过程迅速;在经济层面,其挡位众多,可随时保持高效运转。总之,它几乎可以满足你的任何苛刻需求。

此外,在底盘悬架方面,全新长轴距C级也下足了本儿,新车没有采用主流的前双叉臂/麦弗逊悬架,而是采用了成本更高的前后多连杆式独立悬架,让车辆在支撑性、舒适性层面得到兼顾。同时,根据中国路况,新车还针对底盘进行了特殊调校,降低中低速悬架阻尼,减少铺装路面行驶的颠簸感。

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事实上,全新长轴距C级虽然是一辆主打舒适的车,但它也是一辆开起来非常运动的车,出色的动力、坚韧的悬架皆是如此,更重要的是,它是一辆可以胜任漂移的运动座驾。

可以这样认为,全新长轴距C级是一辆既运动又舒适的车,它能满足年轻消费者偶尔的小激情,更能让一个家庭享受更惬意的出行。
写在最后

全面向舒适靠拢是全新长轴距C级车带给外界的形象,正如新车的Slogan一样——“入座舒适区”,而这个“舒适区”恰恰是当下国人迫切所需的。在“贪图”享受的时代,新车显然就是细分市场当之无愧的新豪华标杆。

的确,当你刚刚忙碌了一整天,看着渐浓的夜色,坐进一辆舒适的座驾,或许一天疲惫也将瞬间烟消云散。

—END—
转载《车壹条

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