车市硝烟四起 新能源汽车或成市场赢家

天气渐渐变凉，2018年也逐渐走到了尾端，翻看各大车企前三季度财报，在A股市场超过20家上市车企中，有八成以上车企营收出现负增长。在车市整体遇冷的状况下，新能源汽车却一枝独秀，各大汽车巨头纷纷加码新能源汽车行业，新能源汽车是否迈入了销量蓝海期？即将到来的2019年里，各大车企又将有什么新的布局和销量目标？在2018年广州车展上，我们就来具体了解一下新能源汽车行业的发展现状和未来规划。

今年前10个月，北汽新能源累计销售新车109636辆，同比增长76.06%。而今年年初，北汽新能源便定下了15万辆的销售目标，目前数据的目标完成率为73%，2019一天天临近，想要顺利完成销售任务，北汽新能源这最后不到两个月的时间至关重要。

　　本届广州车展上，北汽新能源EX3正式发布，新车定位于小型纯电动跨界SUV，NEDC工况续航里程476km，在同级别车型中续航能力较强。据悉，该车型将搭载三元锂电池作为动力来源，并将于明年3-4月份上市销售。汽车之家在采访北汽新能源总经理助理、北汽新能源EX3车型产品总经理张凯时，他也详细讲述了这款车型的特点，指出EX3是以电池包为基础设计底盘和车身的整体解决方案。对于车市遇冷的大环境，张凯也表示，燃油车销量下降和其自身排放、使用成本以及国家政策等多方面因素息息相关，而电动化则是未来发展的必然趋势，对于北汽新能源逆势上扬的结果，更应该理性看待，随着新能源行业深入发展，北汽新能源也将面临着更加严峻的市场竞争。

　未来，北汽新能源计划2021年通过3个平台覆盖产品线布局，推出EX系列长轴距长续航换代车型、全新A+级轿车/SUV、B级轿车/SUV及对应的7座SUV/MPV等产品，按照整车平台规划，北汽新能源将逐步推动动力电池系统平台化，到2020年末，将完成电池包与整车平台的匹配。2025年，北汽新能源计划实现10分钟充至80%的电池电量。同时，北汽新能源还将继续坚持换电模式，计划在北京建立服务半径2公里、以换电为主、带充电模式的充换电站。控制换电站建设和运营成本，也将成为北汽新能源需要考虑的当务之急。

此前在A股市场刚刚上市的北汽蓝谷（北汽新能源母公司）发布了上市以来首份财报，1-9月，北汽蓝谷营收97.87亿元，同比增长63.21%；归属于上市公司股东净利润1.33亿元，同比增长56.13%，扣非后前三季度净利润为2599.95万元。我们可以看到的是，尽管营收增长幅度较大，但扣除非经常损益后的盈利状况并没有随着北汽新能源进入A股市场后得到较大提升，受到补贴退坡以及标准提高的影响，北汽新能源依靠补贴走量的EC系列渐渐风光不再，尽管10月份北汽新能源EC系列再次重回销量冠军宝座，但市场地位已经远远不如之前稳固，相比多条技术路线并举的其他新能源车企，坚持只生产纯电动汽车的北汽新能源技术路线较为单一，后续的发展风险依然无可避免。然而，针对整体车市下滑态势影响，张凯也明确表现出较为乐观的态度，在整体车市环境不好的状况下，新能源汽车资源将会明显向头部企业倾斜，对于中国品牌来讲，头部企业更有优势，因此来说对其他品牌车企的压力较大。