以“舒适”诠释豪华，全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级不负“标杆”之名丨车壹条

正如新车的Slogan一样——“入座舒适区”，而这个“舒适区”恰恰是当下国人迫切所需的。在“贪图”享受的时代，新车显然就是细分市场当之无愧的新豪华标杆。

文｜宋庆文

图｜来源网络

奔驰C级进入中国市场后迅速获得了中国消费者的认可。自2016年开始，中国已是C级车最大的市场。

伴随着全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级的到来，奔驰C级在细分市场的地位更上一层楼，因为从产品层面来看，新车令人眼前一亮，它以“舒适”赋能，让豪华越级，它是毋庸置疑的中型车市场新豪华标杆。

从1982年奔驰C级诞生起，前5代车型的每一次问世都能引领潮流，或大气、或运动、或科技……作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰身上的创造力似乎取之不尽用之不竭，每一次它都能以独到的见解去迎合全球消费者喜好，并得到认可。

当然，如今备受好评的全新长轴距C级车亦是引领潮流的一款车，但其引领潮流靠的不是一两个小性格，新车在设计、空间、智能、操控方面均做出了全面升级。全新长轴距C级车之所以不计成本地进化，目标只有一个——要以舒适定义豪华，充当多维度的标杆，让用车享受加倍。

舒适标杆，舒适乘坐加倍

在国人眼中，选择一辆中型车，空间是首要考量的，因为中型车并不是简单的代步车，它的存在是为了让消费者享受更舒适的出行体验，而没有空间又何谈舒适？

凭借着敏锐的洞察力，全新长轴距C级将“长轴”二字诠释得淋漓尽致，深得国人青睐。新车车身长度达到了4882mm，轴距达到了2954mm，较海外版车型车长加长131mm，轴距加长89mm，即便与老款长轴距C级相比，新车的车长优势也将近100mm。同时，面对同台竞技的奥迪A4L、宝马3系长轴版，全新长轴距C级也是身姿最修长的，更具空间优势自然毋庸置疑。

全新长轴距C级自然不会错失得天独厚的空间优势，中国专属的后排座椅让后排乘坐体验加倍。其中，新车的后排座椅坐垫厚度增加了22mm，加之更符合国人身材的造型设计，以及与迈巴赫同源的天鹅绒头枕靠垫，乘坐舒适度极佳。

全新长轴距C级的乘坐舒适不仅体现在座椅方面，还体现在后排丰富的功能。新车后排除了提供简单的充电接口、大天窗外，还提供支持电动调节的遮阳帘、弹出式杯架，不仅极具实用性，更为使用过程中增添几分优雅。

此外，新车也在隔音层面下足了功夫，分别对车底、后排座舱、发动机舱、动力总成进行处理，让整车NVH表现得到由内而外的大幅提升。具体而言，新车在车底采用了环保材质的隔音贴片，被置于底盘和车架表面，覆盖面积较老款车型足足提升了50%；新车的后排座舱采用了声学泡沫填充，有效隔绝胎噪；新车的发动机舱内采用了一套加强型发动机噪音隔绝组件，有效降低发动机振动及噪音；而发动机内部也优化了支架结构，并在变速箱与传动轴等位置增加了谐振块，减少共振以及产生的噪音……

从空间到座椅，从配置到NVH，全新长轴距C级在乘坐体验层面全面升级，大幅提高乘坐舒适度，让“坐奔驰”的潮流开始向下蔓延，不仅限于顶级豪车。

智能标杆，舒适体验加倍

如果说舒适的乘坐体验演绎了“坐奔驰”的魅力，那么强大的智能化配置则让驾乘者智能体验加倍，尽情感受科技的魅力。全新长轴距C级的内饰风格与奔驰S级如出一辙，两块大尺寸的屏幕让整车科技感瞬间拉满，放眼细分市场，新车在科技感层面没有对手。

新车全系标配12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏，拥有高清细腻的画质。其中，中控屏搭载的第二代MBUX智能人机交互系统也拥有极强的实用性。在这套系统中，除了简单的娱乐功能外，内置的导航功能可实现3D、动态模型、文字等多重显示方式，显示更加明了，实用性极强。

这套车机系统支持语音交互功能，一句“你好，奔驰”的指令便可对诸多功能进行控制，包括播放多媒体；开启导航；控制车辆功能。当然，“动口不动手”不仅仅是为了炫技，更为了让操作过程变得优雅，行车操作变得安全。

同时，这套系统还提供了40余款生活应用，还支持查天气、订外卖、控制智能家居等功能。以远程控制智能家居功能为例，驾驶者在车内便可提前控制家中盛好米的智能电饭煲，做到“兵马未动粮草先行”。

新车也全系标配了12.3英寸数字仪表，该液晶仪表的显示功能也非常全面，除车速、车况外，还能显示道路交通标识、导航画面，更便于驾驶者观察，进一步提升用车安全。

科技存在的意义是为了更好地服务消费者，在全新长轴距C级上，它用科技将自身全副武装，新车用两款智能化程度极高的屏幕，完美诠释了科技让舒适加倍。

操控标杆，舒适驾驶加倍

相比乘坐、智能层面的舒适与否，一辆车开起来的舒适更加重要，需要注意的是，并非动力性格温和、底盘支撑柔软、转向系统轻盈才是舒适，一辆开起来舒适的车须在各方面做到均衡，而不是一昧的避开运动。

在《车壹条》看来，全新长轴距C级就是一辆开起来非常舒适的车。

全新长轴距C级搭载了奔驰最新的M254直列四缸发动机，其中C260L车型的发动机最大功率达到了204Ps，峰值扭矩达到了300N·m，动力在同排量车型中傲视群雄。值得一提的是，新车首次搭载了ISG集成式启动发电机，在车辆起动时，通过ISG的特性，可有效降低发动机启动时的抖动和噪音，而提升NVH的同时，ISG亦可以与发动机合力工作，为车辆提供额外的动力，让动力输出更顺滑，更充沛，让驾驶更舒适。

新车继续采用奔驰9AT变速箱，作为全球最出色的变速箱之一，这款变速箱的特点有很多：在舒适层面，其换挡过程平顺；在运动层面，其换挡过程迅速；在经济层面，其挡位众多，可随时保持高效运转。总之，它几乎可以满足你的任何苛刻需求。

此外，在底盘悬架方面，全新长轴距C级也下足了本儿，新车没有采用主流的前双叉臂/麦弗逊悬架，而是采用了成本更高的前后多连杆式独立悬架，让车辆在支撑性、舒适性层面得到兼顾。同时，根据中国路况，新车还针对底盘进行了特殊调校，降低中低速悬架阻尼，减少铺装路面行驶的颠簸感。

事实上，全新长轴距C级虽然是一辆主打舒适的车，但它也是一辆开起来非常运动的车，出色的动力、坚韧的悬架皆是如此，更重要的是，它是一辆可以胜任漂移的运动座驾。

可以这样认为，全新长轴距C级是一辆既运动又舒适的车，它能满足年轻消费者偶尔的小激情，更能让一个家庭享受更惬意的出行。

写在最后

全面向舒适靠拢是全新长轴距C级车带给外界的形象，正如新车的Slogan一样——“入座舒适区”，而这个“舒适区”恰恰是当下国人迫切所需的。在“贪图”享受的时代，新车显然就是细分市场当之无愧的新豪华标杆。

的确，当你刚刚忙碌了一整天，看着渐浓的夜色，坐进一辆舒适的座驾，或许一天疲惫也将瞬间烟消云散。

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转载《车壹条》

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