火车上的乘客排泄物都去哪了? 看了这个就懂了。

      对于火车厕所排泄物的去处，笔者之前一直没有思考过，直到在某年某月某台，无意中看到一个新闻采访节目，里面正在对一个铁路边值班站岗的同志进行采访。他们需要在火车经过时，站在岗亭前敬礼目送，冬天火车呼啸而过的时候非常冷，有时还会被车窗里扔出来的东西砸到(以前的火车，车窗是可以打开的)，让我最难忘的是，那位同志说，因为站着不能动，常常会被火车上冲下的排泄物溅一身，这是我第一次意识到，原来火车上的厕所是通着外面的，排泄物会直接从便池排出去。

      知道了这个之后，有时也常会想，火车上的排泄物如果都直接落到铁轨上的话，时间久了不就“堆积成山”没法看了嘛?会不会有人专门去清理呢?经过多方查探，好像并没有人去专门处理这个，如果有的话也太费事了。后来再查，似乎找到了比较合理的解释，厕所的排泄物在排出火车的一瞬间，会由于火车较快的车速而“四散飞奔”，“打散”了之后就不太明显了，另外，“打散”之后的排泄物更容易风干，更容易被微生物分解，所以即使使用的时间很长，量很大，也不会有堆积的情况出现。但也是由于这种情况，一般普通列车进站时是不允许使用厕所的，不然站台就真的没法看了。

      不过现在的大部分动车和高铁已经改成带集便箱的那种了，列车到站后，会会将污水箱里的排泄物清空。因为不直接排在轨道上了，所以动车和高铁在到站后也是可以使用的。

      那么，火车上的厕所究竟是如何处理排泄物的呢?

      答案与你想的一样——就是“直排式”

      所谓直排式，就是将大小便直接排放在路基上。

      那我们为什么看不见那些排泄物呢?

      我国大约在2000开始对列车上的厕所进行改造，目前所有的动车、高铁，大部分的25T型列车与少部分的25G型列车已经采用了真空集便器，实现了“真空集便式”处理。

     “集便式”厕所就是利用巨大的真空吸力，将粪便和气味抽吸进车厢底部的“粪箱”中。车到终点，再由卸污系统抽送运走。

      所以高铁在进站的时候，不会锁厕所。

      火车上的粪便一般由真空集便器系统做无害化处理。

      真空集便器系统一般包括五大核心部件。

      便器：采用玻璃钢外罩，便斗采用不锈钢材质，表面涂特氟隆防沾层(不粘锅所使用的材料)，同时依靠便斗的形状设计以及喷嘴的优化布局，保证便器使用后可以冲洗干净，绝无污物粘着;

      电气控制单元：实现便器系统的工作控制;

      气动系统单元：将压缩空气进行过滤调压，并通过电磁阀实现各管路的压缩空气的分配;

      水增压单元：采用压缩空气增压的方法为便器冲洗提供增压水，保证便器的冲洗效果;

      中转箱：暂时存放污物，在达到设定容积时进行清空，将污物排入污物箱内

方便了，不污染环境{:1_159:}