转型进行时 一汽红旗这次要放大招了

        曾经的红旗风华绝代，它实现了中国品牌轿车从无到有的突破，作为中国首个高端轿车品牌，见证了我国一个个重要的历史时刻：1959年参加国庆十周年庆典，1981年华北大阅兵重红旗CA770TG敞篷担纲检阅车，1999年建国50周年中央领导人乘坐红旗CA772TJ检阅军队。作为官车，红旗品牌深入人心，在国内家喻户晓。然而，随着市场竞争不断加剧，这家国民品牌正面临改革阵痛，曾经的“共和国之子”亟待破除襁褓，走向独立。

        2018年正值红旗品牌成立60周年，董事长徐留平拉开变革序幕，日前其宣布红旗将推出全新技术品牌——“阩旗”，并重点阐述了未来发展规划。那么，对于红旗而言，新技术品牌“阩旗”到底意味着什么，又能否让红旗彻底变革，蜕变重生？本文将从“阩旗”品牌概念，和未来战略布局等方面为您带来解析。

◆ “阩旗”是什么？　　

　　“阩旗”？对于一般人而言，想准确的读出来恐怕都有些困难。从字面意思来看，“阩”表意为“升”，有“升起”之意，然而和“升”不同的是，“阩”为中、日、韩等亚洲国家共用，更为国际化。结合年初红旗董事长徐留平提出的未来目标——“要将红旗打造成‘中国第一,世界著名’的新高尚品牌”，不难理解，品牌命名上即体现出红旗的战略“野心”。那么品牌内涵上“阩旗”到底指什么。据徐留平介绍，阩旗品牌包含四大战略方向：“旗偲（cai）计划”、“旗羿计划”、“红旗五觉体验”、“旗麟计划”。

　　具体来看，“旗偲计划”指红旗的自动驾驶技术规划。按照规划，红旗将在2019年量产L3级自动驾驶汽车，2020年量产L4级自动驾驶汽车，2025年量产L5级自动驾驶汽车。“旗羿计划”指红旗的电动化技术规划。2018年，红旗首款纯电动车实现量产；2019年，红旗燃料电池车开始批量实地运行；2020年，红旗推出续航里程达600km的系列电动车；到2025年红旗品牌共有15款电动化车型。“红旗五觉体验”指红旗在提升用户体验方面的技术规划。红旗以用户的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”五觉为中心，按照此“五觉”在全球进行布局建立创新实验室，预计2019年以后相关技术量产应用。“旗麟计划”是红旗在共享出行领域的技术规划。红旗将构建“智能出行生态圈”，推出红旗出行、公务用车3.0项目等分时租赁业务。

　     从上述品牌内涵可以看出，红旗的改革将重点聚焦四个方向，智能网联、新能源、用户体验以及共享出行领域。在消费者需求不断变革的今天，上述四个方面已经在业内达成共识，上汽、广汽、大众集团等大部分整车厂商甚至配套供应商都在加紧布局。不难看出，新技术品牌宣告红旗开始向“商业化”全面转型，放弃了原来的官车之路，开始重视大众消费者需求。

◆ “阩旗”进展何如？

　　那么如今“阩旗”计划四大方向的进展情况究竟怎样，是否将品牌战略真正落到实地？为了详细了解“阩旗”计划目前是的实施近况，汽车之家编辑联系了一汽集团新技术及创新业务管理部，该部门表示，在智能网联方面，目前红旗汽车可实现自动出车（手机叫车）、自动泊车、拥堵跟车和自适应巡航4个功能的量产。其中自动出车（手机叫车）功能可以实现100米范围内通过手机发送指令，让车辆自动移动到指定位置；自动泊车功能可以通过手机，命令车辆完成垂直车位和平行车位的泊车；拥堵跟车功能可以让车辆自动加速、减速、过弯、避障等。

　　实际上，红旗在自动驾驶领域的布局还是比较早的，2013年红旗HQ3的无人车，完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验。当时红旗的自动驾驶功能可以实现自动躲避行人和障碍物。限制工况为城市道路时速40公里以内，高速公路时速不超过120公里。

       11月1日，红旗与百度签署合作协议，共同发布了L4级别自动驾驶乘用车的量产计划，也就是说红旗2020年能不能拿出L4级别自动驾驶汽车关键决定因素并不在红旗，而是百度。今年7月，李彦宏在百度AI开发者大会上宣布，百度和金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线，而从10月份在武汉的运营情况来看，“阿波龙”以每小时15公里的速度在限定区域的限定路段行驶。此外，从目前的自动驾驶环境而言，真正到来并不只是技术决定，还需要道路环境的整体互联互通。而目前我国对于自动驾驶技术规范、法律规范、高精地图群覆盖都尚未起来，因此即便技术达到自动驾驶标准，但对于用户而言其应用范围还非常有限。因此，红旗的自动驾驶计划的现实意义并不在于应用，更多的是为了品牌转型，为红旗塑造现代化、科技化的品牌形象。