谈电动汽车，都说三元电池好，那“三元”到底是哪三“元”？

对于想买纯电动车的朋友来说，最常听到的莫过于“三元锂电池”，不管是宁德时代还是LG、三星均出售三元锂电池，难道“三元”指的是品名？其实不是，三元锂电池的三元指的采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。

其实就目前的新能源市场来看，纯电动车上所使用的动力电池一般分为磷酸铁锂电池和三元锂电池，但为什么一谈及纯电动车就会自动带入三元锂电池，它到底好在哪？

首先，我们来看看磷酸铁锂电池。相比起采用了钴这种贵金属的三元锂电池来说，用磷酸铁锂作为正极材料的磷酸铁锂电池，原材料成本可以被压缩的非常低廉，且在实际使用中，它还具耐高温（可耐受350摄氏度的高温，而三元锂电池在180-250摄氏度就可能发生自燃）、循环性能更好（实验条件下，磷酸铁锂电池循环5000次后，剩余容量为84%，三元锂电池循环3900次后，剩余容量仅剩66%）、更低廉的优势。

这么一看，磷酸铁锂电池似乎优点不少，三元锂电池到底好在哪？与磷酸铁锂不同，三元锂电池电压平台很高，这也就意味着在相同的体积或是重量下，三元锂电池的比能量、比功率更大，从而带来更长的续航能力和可支持更大倍率的充电。

此外，在低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%；而三元锂电池在-30℃条件下可保持正常电池容量，这对于我国中部-北方等低温地区来说更为适合。

就目前来看，国际上较大的电池企业均采用三元锂电池的技术路线，在新能源车上常见的有特斯拉旗下的所有产品。而国内的新能源汽车企业，则因出于成本的考量，大多采用磷酸铁锂电池作为动力来源，如比亚迪旗下的秦、唐、宋等众多明星产品，也正因如此，一进冬季，我国北方新能源车普遍都面临续航里程大幅度下降的情况出现。但随着国家对于续航里程等补贴标准的提升，三元锂电池市场份额开始逐渐在提升。未来，国内的新能源车型也会越来越的采用三元锂电池作为动力来源。（来源：汽车之家）