当新阜阳闸的碧水冲破闸门，在颍河上卷起雪白的浪涛时，阜城两岸的欢呼声响彻河岸。人们举着手机记录这历史性的一刻，眼中映着的，是这座城市水利蓝图里崭新的一页。可欢呼未落，另一声叹息却在人群中悄悄蔓延——不远处的老颍河闸，那座陪伴了阜阳人六十多年的“老伙计”，正面临着被拆除的命运。一河两岸，一新一老，一边是蓬勃的新生，一边是沉甸甸的过往，阜阳人的心，就这样被揉进了欣喜与不舍的复杂情绪里。
新阜阳闸的登场，自带“未来感”的气场。这座2024年3月破土动工、预计2027年竣工的水利枢纽，稳稳立在老闸下游220米处，用“闸桥分离”的设计，把防洪、航运、交通、生态、旅游五项功能攥成了拳头。50年一遇的防洪标准、5550立方米/秒的最大流量，12孔开敞式闸室像12双有力的手，能稳稳托住汛期的颍河；闸顶双向六车道的交通桥，60公里的设计时速，让东西两岸的往来不再绕远；配套的自动化监控系统，更是让“远程调度”从图纸变成了现实。更让人期待的是，它还能和三角洲颍河大桥、1000吨级复线船闸联动，彻底打通沙颍河的航运瓶颈，甚至融入三角洲公园的景观，变成“水利+文旅”的新地标。未来的颍河上，新闸会是穿梭的货轮、飞驰的汽车、漫步的游客，是阜阳迈向现代化的清晰注脚。
可老颍河闸，从来都不只是一座水利设施。1958年动工、1959年竣工的它，是新中国成立初期阜阳水利的“三巨头”之一，还带着苏联专家设计的印记。六十多年里，它是阜阳人的“守护神”——1975年、1991年的淮河洪灾中，它像一道坚不可摧的屏障，削减洪峰，护住了满城百姓的平安；它是“便民桥”，闸顶的公路桥曾是颍东与城区唯一的陆路通道，多少人踩着桥上的石板，去对岸买块热烧饼，或是跟老邻居唠两句家常，它见证了阜阳从渡口小镇长成现代化城市的每一步；它还是“供水员”，调节着颍河水位，给华润电厂等企业送去稳定水源，撑起了城市工业的一片天。
老闸的每一道裂缝里，都藏着阜阳人的生活。晨光刚亮时，晨练的老人会踩着石阶往上走，收音机里的梆子戏飘得老远；放学后的孩子追着闸板上的麻雀跑，笑声混着流水声，成了最鲜活的童年背景音。它早不是冷冰冰的钢筋水泥，是刻着“万民山”“主人台”的历史书，是阜阳人看得见、摸得着的“乡愁”。
可如今，“拆除”两个字像块石头，砸在了阜阳人心里。有人说老闸老了，2023年被鉴定为“四类闸”，沉降超1米，混凝土碳化，设备老化，留着有安全隐患；有人算经济账，说拆了省心。可新闸放水试验时，老闸明明还能并肩出力；几千万的拆迁费，若是用在文化修缮上，说不定能把它打造成省、国家级非遗，让游客来阜阳时，既能看新闸的现代气派，也能摸老闸的岁月温度。
规划里说，新闸建成后，老闸会在2026年拆上部结构，2027年清水下部分，还说会在三角洲公园融老闸元素，建新桥替代功能。可阜阳人想要的，不只是“元素”，是那个能指着跟孩子说“你爷爷小时候在这儿追过麻雀”的老闸。
颍河还在流，新闸的浪涛里藏着未来，老闸的石板上刻着过往。一座有温度的城市，从不会把过往当累赘。留住老颍河闸吧，让新生与回忆在颍河两岸共存，让阜阳的故事，既有向前跑的劲头，也有回头望的温柔。
文字：牛军
图片：牛军
编辑：网站小九
注：原创作品，转载请标明出处
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